近期，公司環(huán)保改造項(xiàng)目焦?fàn)t負(fù)壓裝煤工程調(diào)試試車正式拉開序幕，公司副總經(jīng)理孫潤錄在項(xiàng)目試車前主持召開了部署會(huì)，會(huì)上相關(guān)部門技術(shù)人員就試車方案進(jìn)行了詳細(xì)的討論和審核，會(huì)議決定成立試車指揮部，由科發(fā)項(xiàng)目部牽頭，各部門配合共保試車順利進(jìn)行。

3月31日，生產(chǎn)運(yùn)行部、科發(fā)項(xiàng)目部、生產(chǎn)車間、機(jī)電儀維修中心等工作人員通力配合、緊密協(xié)同，先后對(duì)電捕焦油器進(jìn)行了模擬信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)、化產(chǎn)車間鼓冷系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)鎖狀態(tài)確認(rèn)，煉二車間1#焦?fàn)t爐頂試車前準(zhǔn)備等工作，為項(xiàng)目一次性試車成功提供基礎(chǔ)保障。

待一系列準(zhǔn)備工作完成后，焦?fàn)t碳化室橋管負(fù)壓裝煤開始試車。由1#裝煤車執(zhí)行裝煤動(dòng)作，導(dǎo)煙車按照操規(guī)執(zhí)行，落下導(dǎo)煙筒，逐次開啟三通閥，自動(dòng)提起水封蓋，裝煤開始，在煤餅推進(jìn)過程中，風(fēng)機(jī)房報(bào)告氧含量最高0.51%，爐頂現(xiàn)場(chǎng)煙塵不大；隨后在托煤底板抽出的過程中，氧含量逐漸升高，同時(shí)封爐門，完成55#碳化室負(fù)壓裝煤實(shí)驗(yàn)，整個(gè)過程氧含量最高為0.98%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)（電捕焦油器不跳車，爐頭煙不會(huì)過大）。

據(jù)試運(yùn)行效果顯示：裝煤時(shí)送往地面站的煙氣量減少90%左右，風(fēng)機(jī)頻率有所降低，同時(shí)，裝煤時(shí)大量的焦?fàn)t煤氣收集到集氣管中送往化產(chǎn)系統(tǒng)，煤氣量直接增加，一方面減少大量電耗，另一方面提高化產(chǎn)品及后續(xù)甲醇的產(chǎn)量，可謂一舉三得。

據(jù)悉，為了能更好地將該技術(shù)應(yīng)于生產(chǎn)，試車指揮部隨后召開總結(jié)會(huì)，對(duì)其中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行討論，提出完善意見，用實(shí)際行動(dòng)為公司堅(jiān)決打贏生死存亡攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)一份力量。（科發(fā)項(xiàng)目部  張文才）