11月19日10時(shí)50分，94個(gè)滿載著焦炭的35噸敞頂箱在曹家峪站整裝集結(jié)，一路向南發(fā)往上海局集團(tuán)公司奔牛站。這是黃陵煤化工建廠以來(lái)首單首列焦炭裝箱業(yè)務(wù)，也標(biāo)志著黃陵礦區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)順利開(kāi)通，進(jìn)一步推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，促進(jìn)企業(yè)增收貨運(yùn)上量。

 

為解決“到站受限，回轉(zhuǎn)調(diào)空”這個(gè)卡脖子的難題，該公司一門心思做功課，把目光聚焦“集裝箱”業(yè)務(wù)開(kāi)辦，認(rèn)真解讀國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策方針以及35噸敞頂箱按實(shí)重計(jì)費(fèi)、能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸?shù)日?，并重點(diǎn)針對(duì)企業(yè)在產(chǎn)品成本、貨物損耗、運(yùn)輸價(jià)格等方面重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致分析，梳理了下游客戶受眾能力，大膽提出35噸敞頂箱裝運(yùn)焦炭方案，尋求共識(shí)達(dá)成合作基礎(chǔ)。

該公司鐵路物流中心按照企業(yè)的運(yùn)輸需求及特點(diǎn)，立即聯(lián)系西鐵局黃陵站、銅川車務(wù)段、西安局集團(tuán)貨運(yùn)處及業(yè)務(wù)處等，并在測(cè)算運(yùn)價(jià)后，確定使用“焦炭入箱”的運(yùn)輸方式，即使用35噸敞頂箱運(yùn)輸焦炭的運(yùn)輸方案。15日，西鐵局集裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)辦獲批通過(guò)電報(bào)送達(dá)企業(yè)手中；18日，35噸敞頂箱裝運(yùn)焦炭的請(qǐng)求受理；19日，滿載焦炭集結(jié)完畢，準(zhǔn)備發(fā)往上海局集團(tuán)公司奔牛站。

據(jù)悉，陜焦公司黃陵煤化焦炭集裝箱開(kāi)辦，為黃陵管內(nèi)建立高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)，也填補(bǔ)了“甘鐘線”無(wú)箱裝空白，更進(jìn)一步豐富鐵路貨運(yùn)發(fā)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)用車、路局施策門對(duì)門。敞頂集裝箱在焦炭運(yùn)輸過(guò)程中，不僅可以提高短駁運(yùn)輸效率，還可實(shí)現(xiàn)焦炭運(yùn)輸從出廠入箱到企業(yè)卸車貨物“零倒運(yùn)”，確保焦炭在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)損耗，為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本。同時(shí)，能充分享用西鐵局電商系統(tǒng)快捷，及時(shí)受理運(yùn)輸需求，統(tǒng)籌安排好計(jì)劃提報(bào)、車輛選配，并通過(guò)動(dòng)態(tài)分析裝卸效率、作業(yè)組織、企業(yè)庫(kù)存等情況，合理安排空車調(diào)配、裝卸組織、及時(shí)掛運(yùn)，積極推動(dòng)焦炭入箱“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸增量。

 “此次‘試水’35噸敞頂箱運(yùn)輸焦炭，不僅解決了我們專用線裝車的問(wèn)題，更大大地減少了焦炭運(yùn)輸中的損耗，降低了運(yùn)輸成本，真正讓我們企業(yè)看到了實(shí)惠、品到了甜頭，也為促進(jìn)綠色發(fā)展出一份力，盡一份責(zé)?！?陜焦公司副總經(jīng)理、黃陵煤化工公司黨委書記孫潤(rùn)錄表示。  （徐楠）