自6月15日合成氨項(xiàng)目提升改造生產(chǎn)運(yùn)行以來，新建全防罐液位達(dá)到1.5米以上后開始裝車外售液氨，而當(dāng)液氨裝車結(jié)束后，裝車臺(tái)裝車切斷閥關(guān)閉后，裝車臺(tái)液相管道壓力則會(huì)瞬間上漲至2.1MPa導(dǎo)致安全閥起跳，液氨排向水洗系統(tǒng)，不僅浪費(fèi)了液氨產(chǎn)量，還存在一定的安全隱患。

經(jīng)過技術(shù)小組分析，由于全防罐儲(chǔ)存的低溫常壓液氨，在裝車時(shí)要通過屏蔽泵將管道內(nèi)的常壓液氨加壓至1.4MPa，并通過復(fù)溫器復(fù)溫至20℃左右，在裝車結(jié)束時(shí)裝車臺(tái)切斷閥關(guān)閉，但屏蔽泵的頻率不會(huì)降低，并且持續(xù)向裝車臺(tái)輸送液氨，從復(fù)溫器出來的液氨在沒有完全變?yōu)槌匾喊睍r(shí)在管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，導(dǎo)致壓力迅速上漲至2.1MPa，裝車臺(tái)安全閥起跳。

小組在經(jīng)過理論研究和探討后，在裝車量剩余2噸時(shí)，通過中控人員降低屏蔽泵頻率，使屏蔽泵壓力降至1.2MPa控制裝車流速，同時(shí)緩慢調(diào)整泵后回流自調(diào)閥PV-90302，在裝車結(jié)束后，將裝車臺(tái)壓力通過氣相放空泄至BOG冰機(jī)，裝車臺(tái)壓力控制在1MPa以下。通過此操作方法，有效將裝車臺(tái)壓力控制在了工藝指標(biāo)范圍內(nèi)，達(dá)到了預(yù)期效果。

通過優(yōu)化調(diào)整后，將因膨脹上漲后的液氨泄壓至BOG冰機(jī)，經(jīng)過BOG冰機(jī)壓縮轉(zhuǎn)換成液氨繼續(xù)回到全防罐中，達(dá)到了回收再利用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗的目的。（通訊員：醇氨車間 安鑫 責(zé)編：張靜云）