“此項改造涉及到動火作業(yè)、臨時用電作業(yè)、高處作業(yè)等，施工前，一定要提高安全防范意識，做好防護措施，加強票證管理，做到專人監(jiān)護，票證齊全，安全作業(yè)?！贝及避囬g黨支部書記、主任侯建榮針對變壓吸附系統(tǒng)程控閥上面的電磁閥容易損壞，導致程控閥不能按照程序設計的時間及時開關這一問題，及整改注意事項在專題會上強調道。

   變壓吸附工段是合成氨系統(tǒng)的一個重要工段，該裝置區(qū)由12個吸附塔，4個緩沖罐，1個分離器及125個程控閥組成，主要通過程序控制程控閥的開關來實現(xiàn)吸附和解析的目的，為氨合成提供合格的氫氣。

   由于該系統(tǒng)自動化程度較高，因此程控閥的開關是否靈敏就成為整個系統(tǒng)平穩(wěn)運行的關鍵。針對出現(xiàn)的問題，車間分析研究后，決定為變壓吸附制作長12米，寬6米，高4米的鐵質防雨棚，覆蓋現(xiàn)場管道及閥門。通過維修人員、崗位人員的通力合作，防雨棚順利罩在了變壓吸附的程控閥上，經(jīng)崗位人員觀察，自從增加防雨棚后，程控閥再未出現(xiàn)故障報警情況。

   與此同時，該車間不斷在設備運行效率上出實招。自從煤氣綜合利用項目投運以來，變壓吸附原料氣的組分變化較大，氣源來自膜分離滲透氣，氫氣含量在90%左右，氮氣含量在1.0%—2.0%之間，占比遠低于甲醇馳放氣中氫氣（69%）左右、氮氣（14%）左右占比，因此，變壓吸附富氮氣成分中的氫氣含量經(jīng)常在90%以上，而富氮氣一直處于放空狀態(tài)，造成氫氣的浪費。

   為此，車間組織技術人員及崗位操作人員查閱資料，研究論證后，決定通過調整吸附時間及KV914提前關閉時間，延遲順放三的時間，使這部分氣體隨下一程序進入富碳氣緩沖罐，將富碳氣送至氣柜的方式，對富碳氣中的氫氣進一步回收利用。經(jīng)過近一個月的數(shù)據(jù)顯示，氫氣回收率和液氨產(chǎn)量有了顯著提高，達到了節(jié)能降耗的目的。

   變壓吸附系統(tǒng)這兩項措施，既保證了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，又實現(xiàn)了提產(chǎn)降耗的目的，更是該車間精益管理工作的有力實踐。（醇氨車間：楊岐生 杜佳）