往復(fù)式壓縮機是化工生產(chǎn)系統(tǒng)中的核心設(shè)備。近期，綜合利用車間1#煤氣壓縮機在運行期間，曲軸定位瓦溫度一直偏高，通過數(shù)次檢查，更換瓦件、調(diào)整瓦間隙，問題仍未根本解決，且運行時油泵壓力偏低，如此“帶病”運行，也成為了該車間一直以來的心頭事。

   本著安全無小事的工作理念，車間立即組織召開專題會議，針對存在問題進行研究。隨后成立了1#煤氣壓縮機檢修小組，副主任工程師梁亮任組長，并安排了檢修具體計劃：先拆卸機組主要傳動部件，重新測量裝配數(shù)據(jù)，查找原因，確定原因后再實施配套檢修方案，檢修結(jié)束后，出臺一套完整可行的試機方案。

   經(jīng)過對壓縮機機身傳動部件拆卸，吊出曲軸，復(fù)測曲徑后，發(fā)現(xiàn)各點曲徑磨損嚴(yán)重，測量機身水平時發(fā)現(xiàn)5、6點瓦窩不同心，偏差0.12mm，壓縮機與電機同心度偏差也大，也就是說電機水平方向高出壓縮機1.5mm。同時，定位瓦溫度高是由于電機和壓縮機不同心，有偏磨現(xiàn)象，而且機身水平也有問題，導(dǎo)致壓縮機震動過大，定位瓦磨損加快；運行油泵壓力是由于曲軸徑磨損嚴(yán)重，瓦運行時徑向間隙變大，潤滑油泄漏量加大，油壓變低。

   問題根源找到之后，只需調(diào)整機身水平，恢復(fù)電機與壓縮機同心度，更換曲軸便可解決實際存在問題。壓縮機機身水平調(diào)整工作量很大，檢修成本高，為節(jié)約成本，該車間采用了瓦窩增墊的方法進行調(diào)整，即快捷又節(jié)能。隨后完成安裝曲軸、調(diào)整各點曲臂差、保留安裝數(shù)據(jù)等工作，通過三天不懈地努力，終于將對中數(shù)據(jù)調(diào)整到指標(biāo)之內(nèi)。

   據(jù)了解，11月22日11點30分，1#煤氣壓縮機正常開啟，經(jīng)過連續(xù)幾天的試運行，各項運行指標(biāo)均正常。（綜合利用車間：史國柱）